ごっつ地元ですね(笑) <上大岡
終電気にしなくていいから良いかも。
いっそのこと、もいっこ手前の駅前の庄屋なら歩いて行けて、
そのまま自宅で二次会！とか(爆)
今週末か、来週末なら大丈夫ですよ。
あるいは30日でも。

横浜のどっか近場ででも飲みますか？
上大岡辺りとか(笑

最近はこんなのやってたりします････
http://www.motoavanti.com/ref/ref03/ref03_076.jpg

いい年こいてレースデビュー･････
足腰が〜〜！

T中@RDさん、ごぶさたしています！
忘年会いいですね！
最近、とんとバイクから遠ざかっていますので、
せめてバイクの話だけででも盛り上がりたいかも・・・

お久しぶりです。
←
もう12月ですね〜
今朝はバイクのシートにかかった雨粒が凍ってました････
かなり寒くなってきました
空冷にはやさしい季節ですね！
最近は大き目のGRばかり乗ってます！
(398ccのやつ)
どっかで忘年会でもしますか？

←変えてみました(笑)

白いカレーマッハさん、ご訪問いただきありがとうございます♪
とんでもない遅レスになってしまい、申し訳ありません。
ＧＲ入手、おめでとうございます。ちっこいのはなかなか壊れにくく、楽しいですよ。
また是非、遊びにきてください。

ＧＲ整備記、 楽しく読みました、 私も１６歳の時に、ＧＴとＧＲとＭＲとＴＹとＲＤを順に所有し、信貴生駒スカイラインで 遊んでました、 当時はヤマハオンリーワンをしておりました、 懐かしいですね、一番好きなのがＧＲです、 最近ＧＲ改を手に入れこれからも遊んで行こうと思います、よろしくお願いします

ガスパロさん
レギュレータの取り付け方拝見いたしました。有難うございます。
文章で読むだけではなかなかピンと来ませんが、
写真入りですと理解しやすいです。
さて、私のミニトレですが、キーボックス点検した時やはりガスパロさんと
同じように接点部にアーク（焦げ痕）がありました。
それが原因だったのかもしれませんね。
その部分は磨いて、キー側の接点部をポンチ状の物で叩いて
やや膨らまして導通をよくしたつもりです。
また、試しにＭＲ５０からバッテリをはずしミニトレにつないでみましたが、
６Ｖ球は切れませんでした。
バッテリに問題があったのかも？
まだまだやりたいことはあるのですが、こちらはもうすぐ初雪の季節です。
今まで整備工場にしていたガレージも愛車のパジェロ君に明け渡さなければなりません。
ミニトレ君は春まで冬眠です。
近所のおばさんは、メイトにスパイクタイヤとチェーン装着で年中活躍ですが．．．
来春レギュレータの取り付けやってみたいと思います。

シゲさん、ガスパロさん＞
横レス失礼です。
ヤマハミニ系のスプロケットはほとんど流用可能だと思います。
僕はＲＤ５０ＳＰにＴＺＭ５０用の社外品を付けていました。
ただ、アルミ系のスプロケットは消耗が早いので（軽いけど）注意が必要です。

CAMAIさん、お邪魔してます。
シゲさん、おそらく付くと思います。
というのはあの頃のハブダンパ無しのものは規格が一緒だからです。(※ほぼ推測)
まぁ付かなかったら付かなかったですが、
品が無いだけにチャレンジチャレンジです。
見ているまに消えてしまうかも知れませんよ。

ありがとう御座います！ このパーツでGT80初期型に取り付けられるでしょうか？ 手ごろな価格なので買おうかと思っています。 http://cache.yahoofs.jp/search/cache?p=AFAM+DT50+&ei=UTF-8&fl=0&meta=vc%3D&u=www.webike.net/sm/188439/710/&w=afam+dt50&d=AyG3nGFULlsE&icp=1&.intl=jp

拙いページですが電装系アップしました
まさりんさん、よかったら参考にして下さい。

シゲさん、AFAMにDT50用スチールスプロケがラインナップにあります。
先日までチャッピーの名もあったのですが。
歯数の少ない物で38Tです。特注すれば何丁でも！。

閃きました！
サイドスタンドを上げた時に干渉するのはフレームと
ステッププレートのオフセットの殺し方に
問題があったんです。
下ッ駄〜ちゃんで閃きを試してみます〜o(^-^)o

コブラレンチってヤツですか。
マフラーのリングナットを外すときに使おうと思い、 ホームセンターを2,3件探し回ったのですが置いてなかったので ネットでの購入を考えていました。
まぁ、結局マフラーはポンププライヤーで外しましたが…。
とりあえず、アウタナットはひねって外すモノなんですね。わかりました。ありがとうございます。

いろいろアドバイス頂いた皆様、日曜日にわが社の電気の達人と点検しました。
接続は、以前のまま緑/赤を絶縁しています。 線の接続、導通、充電系統はOKでしたが、マグネトー側の黄色の電圧が安定せず、
最大8V、12V、20Vなどさまざまでした。（その都度OFFにしてから）
12V球を装着しながらの測定でしたが、20Vのときは今にも切れそうでした。
電気の達人も不思議に思っていましたが、
結局、原因不明のまま
発電系統に問題があるのではないかということでその日は終わりました。
現在は12V球を入れてあります。
Hareさんの常時点灯もこのままでは同じ結果だということで、できませんでした。 過去ログにもありましたが、12Vのレギュレータを入れるのがいいのかもしれませんね。
今週は、発電系統を点検してみます。やっぱり餅は餅屋（YSP）かな？

Kさん
ウサギとハトの診療所で検索し 「お役立ちGoods」のページのベルトレンチを参照下さい。 アウタナットのはずし方のってますよ。

はじめまして！ FT1の50ccモデル車体に3M8の79ccエンジン搭載のミニトレに乗ってます。 質問なんですが、フロントフォークの全点検しようと思い フォークを外したまではいいのですが、アウタナットの外し方がわかりません(汗) とりあえず手でひねったところ、ビクともせず。 ウォーターポンププライヤーはキズが付くので却下。 マイナスドライバー+ハンマーで２,３回叩いたものの、キズが付きそうなので断念。 どうやるんでしょうか？　(泣)

こいちさん、GR50/80の配線図もアップしていますよ♪
置き場所は、10/19の書き込みから捜索ください。

こんにちわ、ＣＡＭＡＩさんへ。

ＧＲ−５０／８０の電装図を期間限定で
掲載して頂けませんか。
ハーネス系統を再確認したいのと、参考保存用に
Ｗｅｂ上で公開のご検討、ご返事わお待ちします。

初めて書き込みいたします。ここなら！と思い、お聞きしたいことがありまして書き込みさせていただきました。 最近GT80(FT1型)を購入したのですが4速車なので50〜60キロくらいで回転が結構一杯一杯な感じです。通勤に使用しているため車の流れにものりたいので60キロくらいで巡航したいのですがエンジンにかなり負担がかかっているようでとても心配になります。（一瞬ですがためしに回した所70キロ位は出ました。物凄い回転数が上がったような音なのでが怖くてそれ以上は回せませんでした、、、しかしもっと出そうです） トルクはあるので少しスプロケの歯数を落としたいのですが適合するパーツは現在発売されているのでしょうか？もしも知っている方がいらっしゃいましたらメーカー名と品番等をどうか教えてください。または自分はこんな歯数の付けて良い感じになった！などでも結構です。よろしくお願いいたします。

今日ＧＲ５０のオーナーになりました。
外装はきたないですが、タンク内の錆は無く外観的にも錆が少なくキレイです。
とりあえずＢＡＴ交換すれば乗れそうです。

ミニトレももうすぐ完成しそうです。

アドバイスありがとうございます。皆様のお心遣いに感謝、心強い限りです。
CAMAIさん
配線図アップ有難うございます。
早速ダウンロード、印刷して会社の同僚にみてもらいました。
実物を見ないとなんとも言えないといっていましたが、日曜日にみてもらう予定です。

Hareさん
情報ありがとうございます。常時点灯参考にさせて頂きます。
バッテリはたこんぶさんと同じ6N4-2A-2です。
12Vと書いたのは、バルブがとんでテスタでヘッドライトに来ている電圧を測ったのですが、アクセルを吹かすと12V以上の電圧が来ていたのでバッテリ充電もその電圧でされているものと思ってました。
説明不足でした。(^_^;)

たこんぶさん
追加情報ありがとうございます。
会社の同僚もショートがくさいと言っていました。
タコメータが無いんで回転数わかりませんが、とにかくフルスロットルで走ってました。
3年前にレストアしたMR50（2E7）もあるのですが、山（未舗装）では、ギア比の違いでミニトレが断然パワフルで調子に乗ってました。
私もこれからいたわりながら無理しないで乗りたいと思います。

すいません。やっぱりうそを書いてました。
黒はポイントです。ポイント。イグニションコイルへ行くやつ。
接地されるのはキーをオフにしたときだけです。
馬鹿だなぁ、どこ見てたんだろう。
ごめんなさい。(-人-)

＞Hareさん
やはり常時点灯OKですか？成功法ですね！


そうですか、ヒューズとびましたか。もちろん昼間ポジションで、ですよね。
（昼間は374と2A3は同じはずだから・・・そりゃぁ厳しい・・・）
私は山行きが趣味なので１速２速は主戦形ですが切れたことはないです。
常用域は6000から8000回転くらい。１速のときはもっと下かな。
エンジンの健康のためスロットルオフを間欠的に入れるように心がけています。

もっと上の回転をキープするような運転の場合はレギュレータが必要なのかも。
私は引っ張らない人間なのでこの辺は未知の世界です。
念のために
バッテリーは6N4-2A-2
ヒューズは6V10A

ヒューズが切れた状態でライトオンの位置にすると間違い無くバルブが切れます。
ちなみにサービスマニュアルでは

充電性能：1.7±0.3A/5000r.p.m
　　　　　4.5A以下/8000r.p.m
点灯性能：6V以上/2500r.p.m
　　　　　8.5V以下/8000r.p.m

となってます。9Vの手前くらいまでなら持ちこたえるかなぁ？



茶色の線は各部へわたる電源ラインです。
バッテリーから出た赤い+6Vラインはレクチファイアへ行く以外は
メインスイッチに入るのみです。
各部への電源はメインスイッチを経由して茶色のラインで送られます。
三つ又のぎぼしとかで分岐してます。茶色が全部つながっているぶん
にはかまいませんがぎぼしがはずれてどこかとショートしてたりするとまずいです。
（被覆の破れとかも。）
ケーブルが古いと見にくいのですが左ウインカーの濃茶とフラッシャー
リレーの茶白とは区別してください。

とか書きましたが、またうそもあるかもしれないのでCAMAIさんの配線図を
見てくださいネ。最後に信用できるのは自分自身だけです。(^-^;)

たんこぶさんが詳しく説明してくれているので説明する必要もないですが、
自分の場合、ライトスイッチを取っ払って常にライトONの状態にして、
昼間充電系、緑を絶縁して、夜間充電系、赤/緑にハーネスの緑をつないでました。
現在の道路交通法ではライトは昼間でもONにしとかないといけなかたのではなかった
でしたっけ？　ライトつけているほうが安全ですし。
まさりんさんが「12V による過充電」といっていますが、これは６V の間違いですよね？
１２V のバッテリー繋げばバルブは飛んでしまいます。

たこんぶさんの解説に感涙モノですっ！それぞれの配線の役割は事実として知っていましたが、
これだけ詳しく解説していただくと裏付けも完璧ですね！

> 人のバイクだと無責任なこと言えないしぃ。

そうなんです！自分のことだと「ダメ元でいっか。」なんて実行しちゃうんですけど、
人のバイクに対して適当なことを言うわけにもゆきません。
で、配線図をアップしました。紙モノのページの中ほどにリンクがあります。
ミニトレ関連資料のページからアクセスください。今週いっぱいぐらい放置します。
ついでにＧＲの配線図もありますので、同じ5速でも違いを比べていただけると思います。

で、私も気になったんですけど線をつながなかっただけならバルブが切れるのはなぜ？
ということで他にも原因があるのではないか、と気になっています。
メインスイッチの回路数が足りないのはハンドルスイッチをＧＲなどのものに交換することで
解決するかも・・・実際、私のは４速ですけどIIポジションを殺しています。

追伸、遅くなりましたがたこんぶさんのホームページとリンクさせていただきました。
今後ともよろしくお願いいたします。

CAMAIさん
私も電気回路は詳しくは読めません。ハーネスの結線も同じ色同士をつなぎ合わせてやっとできたくらいです。茶色が結構いっぱいあってその辺を適当にしたのがいけなかったかも？
でも、会社に読める人いると思いますので、暇なときでも回路図のアップお願いしたいと思います。
たこんぶさん。
昼間の電源系統はＯＫ。ご指摘の通りです。
バッテリーがダメになってしまったのは、私は12Vによる過充電だと思っていました。
バッテリは新品でして、液も充分入ってました。 試走で近所の山に何回か走りにいって、LOW又は２NDで30分くらい回しっ放しでしたもので．．．そのときヒューズ切れました。それ以来ダメになってきたようです。
たこんぶさんのおっしゃるように断線もかんがえられますので、導通及び充電電流もチェックしてみてご報告致します。
今日は
タグの使い方覚えました。

見てきましたです。(^-^;)

んー、やっぱりCAMAIさんがおっしゃるように、できることなら2A3のメインハーネス
とメインスイッチにするのが無難なんですけど。
スイッチの点数がぜんぜん違うんですよね。　人のバイクだと無責任なこと言えないしぃ。

−−−以下は私の分析です。長くてすいません。m(_'_)m
（あまり参考にしないでね。間違ってるかも。）

まず最初に。
2A3だとマグネトー側から樹脂のコネクターで出ていますが、ばらしてギボシを
付けられていると考えていいですね。
回路図だと374は４本、2A3は５本出てますね。（なぜかパーツリストは６本あるな。(・・?）

CAMAIさんの繰り返しになりますが、一応。

水色：ニュートラルスイッチ
緑：昼間充電系統
黒：フレームグラウンド

の３本は変更ありませんので同じ色同士をつなげばＯＫです。
ウインカーとかニュートラルランプは切れませんよね？
であれば、昼間の電源系統はＯＫ。

で、問題の黄色。374はこれ１本で夜間充電系統と照明系
（ヘッドライト、テールランプ、メーター照明）を全部まかなっています。
2A3ではこれを分けたのがポイントで、

赤／緑：夜間充電系統
黄色：ヘッドライト

とし、テールランプ、メーター照明はバッテリーから取っています。

で、メインハーネス側が374であればこれの黄色にマグネトー側のどっちを
つなぐかというのが問題になりますが、私の乱暴な判断ではどっちかだけ
つないでもう片方は絶縁しておけばいい。となります。分業体制になっている
コイルの一方に対して消費する側が増えるのでバッテリーの充電が十分で
なくなる可能性は大きいですが、さしあたって大きな問題になるとも思えません。
黄色同士をつないで赤／緑を絶縁するのが無難でしょうか。

私ならせっかくの電源を余らしておくのももったいないのでメインハーネスの
黄色には赤／緑をつないでおいでマグネトー側の黄色には配線を１本追加し
これをハンドルスイッチの青（ヘッドライト電源側）へ持って行きます。
これで昼間点灯にならないかな、ともくろみます。

症状からすると夜間の系統が問題のようですが、バルブが飛んでしまうので
あれば夜はほとんど走ってらっしゃらないですよね。そうするとバッテリーが
ダメになってしまったのが変な気がします。ひょっとすると昼間も全然充電できて
いないかもしれません。
バルブ切れはコイルで発生する電流がバッテリーで消費されないでバルブ側に
流れすぎるため起こる考えられるので、バッテリー液が無くなってたり充電系統が
どこかで断線していたりといったことが原因になると思います。

ヒューズは当然確認されてますよね。ウインカーとかが点くのならヒューズは大丈夫。
あとはテスターを使って・・・

ライトＯＦＦの位置でメインハーネスの緑線からバッテリー直前まで
ライトＯＮの位置で黄色線からバッテリー直前まで導通があることを
確認してください。
それからできればエンジン始動時の充電電流が測定できるといいんですが。
レクチファイアも向きも一応チェック。

今のところこれくらいでしょうか？
また思いついたら書きます。
（これが成功すると４速→５速のエンジンスワップの成功法になるんだけど。）

すいません、会社入ってすぐの２年間は電気担当していたんですが、今となっては
時間をかけてじっくり回路を追わないと読めなくなっちゃいました・・・お恥ずかしい
ダメ元といっても今回はリスクが大きいのでちゃんと確認したほうが良いと思います。
電気回路が読めるなら今晩にでも双方の回路図をアップいたしますが、どうでしょうか。

ＣＡＭＡＩさん さっそくのアドバイス有難うございます。だめもとで、日曜日しかいじれませんが、黄色と直結やってみます。だめならメインハーネスとメインスイッチ交換でいきます。ヤフオク、チェックしておきます。（いいもの安く出てくればいいけど） たこんぶさん ホームページのミニトレ買って走りに行こう！拝見しました。とまってしまった！など同じような経験しており、思わずニヤリです。なにか解りましたらよろしくです。 私は青森県の山奥在住のその当時の丑年生まれです。これからもヨロシクお願いします。

お役に立てないかもしれませんが、
家で回路図見てきまーす。
体調悪いので即答できないかも？

まさりんさん、初めまして。

最初にお尋ねしますが、エンジンだけが2A3なのですね？
2A3/4と375/374は良く似ていますがオイル警告灯の有無やメインスイッチの接点数が異なります。
2A3/4の赤/緑の線はメインスイッチがIIのポジション（夜間走行）の時にレクチの白につながります。
375/374では黄線がこの役割を兼用しているようですが、2A3/4とはメインスイッチが微妙に違うので、
黄と赤/緑を直結してもうまくゆくかどうか・・・私ではそこまで回路図を読めないので何とも。
確実なのはメインハーネスとメインスイッチも2A3/4用に交換することです。

ちなみに、同じ５速化でもＧＲの場合はまた回路が違います。メインスイッチの夜間ポジションが
ハンドルスイッチに変更され、エンジンストップスイッチも追加されているので同じ改造するなら
こちらのほうがお勧めかも。

こんばんは、はじめまして。 こちらのサイトいつも参考にさせていただいています。 アドバイスをお願いしたいのですが、 今ミニトレGT50（375）のレストアも終盤に入りましたが、どうしても解決できない問題があります。それは、燈火系（ヘッド、メータ、リア）のバルブがとんでしまう事です。 バッテリもダメになったようです。 レクチファイアも交換し、キーボックスの接点の点検、ハーネス交換などしましたが解決できません。あと思い当たる点として、２Ａ３の５速エンジンに乗せ換えたため、エンジンから出ている薄緑赤の線を１本接続してない点です。（ハーネスに接続箇所が無いため）この線は何でしょうか？これが原因でしょうか？無知なもので申し訳ございませんがＣＡＭＡＩ様はじめどなたかご教授くだされば幸いです。

なぜだか、左眼が真っ赤に充血して開かない！何か悪いことしたんだろうか？？？
今日は休暇を取ってF1観戦に出掛けようとしていたのに・・・
こんなんじゃあ、危なっかしくて運転できそうにありません（泣）
おとなしく自宅待機しています。夜になって調子が戻ったら深夜に出発予定。
カウンタ、すぐに直りました。誤差は諦めるか・・・。

ぶるやんさん♪
部品の情報、ありがとうございました。やはり、品番が変わっていたようですね。
こういう情報は実際にオーダーしてみないと判らないので大変助かります！

まほうびんさん♪
リンクの件、よろしくお願いいたします。近いうちにリンクさせていただきます。

ＣＡＭＡＩさん
こんにちは

先日カキコしましたパイロットジェットが入荷しました。
品番は末尾にＡ０がついて【193-14142-15-A0】となっておりました。
値段は税込み１１５５円でした。
片側だけ替えてアイドリングが安定しないといやなんで両方買いました。
ジェットにしては痛い出費です。

他にもまとめてＨＸ関係の部品をオーダーしておりますので品番の変更や値段が変わっておりましたら報告いたします。

＞ 確か、RDのヒストリーは前に拝見させていただいた記憶があります、ね。
(^-^)！他はともかくここだけはいいのができたのと思ったんで、
みんなに見てもらいたかったんですよ〜。

＞ リンクの件、よろしくお願いいたします。こちらからもリンクして良いでしょうか。
え？やったー！よろしく、よろしくです。

それと忘れてました。今まで掲示板ごとにてきとーなハンドル使って
たんですが紛らわしいのでバイク関係は「たこんぶ」に統一します。
（↑他は統一しないのかい？）

カウンターリセット、プロバイダから詫び状(笑)が届きまして、
060689から再カウントするように依頼しました。そのうち直ると思います。
不確かですが、これぐらい回っていたなあ、と。（^^;

まほうびんさん♪
いろいろあって楽しいホームページですね！あとでゆっくり拝見させていただきます。
確か、RDのヒストリーは前に拝見させていただいた記憶があります、ね。

リンクの件、よろしくお願いいたします。こちらからもリンクして良いでしょうか。

〉カウンタリセット
金曜の昼ごろサーバーから応答が無かったですよ。
サーバートラブルですかね？

ところで、
あまり積極的に公開してなかったんですけど、こんなもんを作ってました。(. .;)
http://mahobin.hp.infoseek.co.jp/

最近、アドレスを小出しすることとかあったりして、やっぱり情報交換
には必要かな、と感じてたりします。

そこで、ひとつ。('-')b リンクを貼らせてもらっていいですか。
どうぞよろしくです。

リセットされちゃいましたね。なんでだろう？？？
なんだか、これまでの足跡がリセットされたみたいで悲しい気分です。

ぶるやんさん♪
カキコありがとうございます！
おそらく、代替品番になったのか、末尾番号が変わったんでしょうね。
手元に部品が届きましたらぜひ、情報をお寄せください。

ＣＡＭＡＩ様、はじめまして。 いつもこそ見させていただいておりましたがやっと書き込みができるネタができましたので書き込ませていただきます。 先日、プチレストア中のＨＸ９０のキャブを開けたところ、パイロットジェットのねじ山が潰れており外す事ができませんでした。 ダメ元でオーダーをかけてみたところあるとのことでした。 こちらでのストックルームには生産中止となっていましたので情報と思い書き込ませていただきます。 まだ手元に部品が来ておりませんので正確な品番等の情報がわかり次第あらためて書かせてもらいます。

（画像掲示板）へのリンクを貼りました。 このページの右上にあります。

カッチョイイイ　ジィピィーに乗ってますし
大阪の御堂筋を　早朝　ミニトレでカッ飛ぶ　姉さんです。
シャイな心をお持ちでして
皆さんに断りなく姿を消したことを随分気にしています。
数日前までは　掲示板復活はイヤだとか言ってました。
　昔と変わらず　知識はパワフルで
メールには　とても太刀打ちのできない知識を山ほど
書き込んでこられます。
あたし　個人としても　あの方は
ヤマハ　2ストミニトレ界に　必要な方と強く思っています。
昔　某掲示板から引き抜いた　あたしの負い目もあり
何とかして　もう一度掲示板へ戻ってくるように
罠をかけたいと思っていました。
ポロッと出た言葉を　これ幸いに
ステージを作り上げました。
　昨夜テスト書き込み　されています。
あの名無しの書き込みが　女王様に間違いないと思っています。
今　あたしの掲示板に　ミニトレ系のフレーム写真を貼ってくる方は
女王様しか居られません。

あっ　リンク　喜んでお願いいたします。

トーマスさん♪
満足ゆく回答が得られたようで、良かったですね！カキコのほうはお気になさらずに。あとで直しておきます。
私も時々あせるのですが、閲覧がすぐに更新されないこともあるみたいです。
このような時は一呼吸おいてブラウザの更新ボタンをクリックするとうまく表示されますよ。
トーマスさんのHS90はどんな状態ですか。カキコから想像すると、現役で乗りつづけられているみたいですね。
またそのうちにでも、トーマスさんのHS90についてのカキコをお願いいたします。

401kunさん♪
こちらこそ、大変ごぶさたしています。掲示板のほうは時々、ＲＯＭさせていただいていますが、
なかなか割り込めるようなネタがなくてすみません。
チャイナ、いいですね。私としてはあれに国産２ストエンジンを積んで走らせて見たいです。

> 『スンゴイ知識を持った女性名の投稿者』

覚えていますよ、カッチョイイZippyの方ですね！
画像掲示板の開設、おめでとうございます。直リンク、いいですか？

カキコした後、閲覧を見ても更新されてなかったので同じ内容のを連続で載せてしまいました。
ＣＡＭＡＩさんに早く返事を書こうと思い焦ってしまいました・・・。すみません。ｍ(__)ｍ
削除はできるのでしょうか？とても目障りなので削除できたらお願いします。
お手数かけて申し訳ないです。

CAMAI様　大変御無沙汰しています。

どうしてもCAMAI様には　御報告しておきたくなり
出てまいりました。
覚えておられますでしょうか？
昔　2スト掲示板に　スンゴイ知識を持った
女性名の　投稿者が居たことを。

某掲示板から　あたしが引き抜いて
長くあたしの掲示板をホームにしていただいていたのですが
急に 行方不明になった方です。
思い出していただけましたか？

先日　偶然　再度メールをやり取りできるようになり
TDR80一台と　YSRジャンクエンジン1基と引き換えに
やっと「レスの入れられる画像掲示板を開設する気ありませんか？」っという
言葉を　本日引き出しました。
早速　急いで画像掲示板を作りました。
http://6122.teacup.com/401kun/bbs　です。
必ず　掲示板に呼び戻して見せます。御期待くださいませ。

あっ　けっして　あたしが長年にわたり
拉致、監禁していたわけではありません。

タラシコミの　401kunより　

レスありがとうございます。
ＣＡＭＡＩさんの言うとおりに茂さんのＨＰ(リトルツインサウンズ)に行き、
あの膨大な掲示板の過去ログの中から検索をかけましたところ、ＨＩＴしました！！
そしたら、そこでは私と同じ質問をしており、しかも、ＣＡＭＡＩさんのＨＰを参照しておりました。
恥ずかしながら、下調べが足りませんでした。(汗)
色々、ありがとうございます。これからもリトルツウィンを楽しんでいきましょう。

って、かたや既に引退されていて、かたやＧＰでなくＷＳＢを走っていますけど。(笑)
他に好きなところでは１２５チャンピオンを取った頃のカピロッシ。
荒削りでテクニックよりも勢いで走ってた頃がカッコ良かったです。
それと、Ｗタイトルを取った頃までのスペンサーと、クリスチャン・サロン、バリー・シーン、シュワンツ。
日本人では上田昇、東雅雄、坂田和人。現在は全日本を走っている仲城英幸、辻村猛。
ん〜現役ＧＰライダーがいないジャン！(爆)
そうそう、玉やんは実際会って話するとすっごく気さくでいい奴です。
ファンというほどではなくても応援していますよ♪
それから関係ないですけど、今ごろになって無性に初期のノリック・レプリカのメットが欲しいでつ。

トーマスさん♪
初めまして。あいにく私はＨＸの方しかパーツリストを持っていませんので比べることができません。
いちおう、ＨＸの品番を書いておきますが、ＨＳのほうは当サイトともリンクしていただいている、茂さんの
「LITTLE TWIN SOUNDS」の掲示板を紹介いたしますので、こちらで尋ねてみられてはいかがでしょうか。

336-16324-00　プレート，クラッチ
137-16367-00　リング，クッション
132-16321-00　プレート，フリクション
132-16333-00　スプリング，クラッチ　

はじめまして、HS90を所有しているトーマスです。
ここのサイトは半年前から拝見させていただいてます。
私のHSは最近クラッチあたりが不調で、滑るし、クラッチレバーが激重で、しまいにはクラッチがつながったままになり走行不可能になりました。
それで開けて見たところ、フリクションとクラッチの両方のプレートがくっついてました。
フリクションのほうはやはり面がピカピカで摩擦があるとは考えれれませんでした。
そこで質問なのですが、HXのフリクションプレートとHSのとでは品番は同じでしょうか？
ご存知でしたら情報お願いします。

ＷＧＰ観戦お疲れ様でした。 結果とレポートしか知りませんが 大分波乱があったようですね。 ロッシと中野の応援をしてるだけに ちょっと残念な結果でした。 ところでＣＡＭＡＩさんは誰のファンですか？

ヤマ派なウェア着て、NinjaでMotoGP観戦に出掛けますた。
ダメじゃん(自爆)

masterさん、ありがとうございます♪ 私も、キリ番踏めず６０００１でした(笑)
そろそろ蚊も少なくなるので活動再開かな〜

じつは明日から３日間、MotoGP観戦の計画を立てていましたが、仕事が片付かずに断念。
土日だけの観戦になってしまいますた・・・
怪社のぶわかぁぁぁ〜　年に一度の楽しみなのにぃ〜　＿|￣|○

キリ番は踏めませんでしたが
久しぶりにカキコしてきます。

先日ガレセでＧＴ５０を売りに行ったんですが、
思わずポッケ買っちゃいました。
未だ８０をいじる暇が無いのにどうしましょ。

まぁ小さいので置き場所には困りませんが・・・。