お世話になります。ＧＲ５０のＢ/Ｓ完成しました。
ご指摘通りＹＳＲの物を流用しました。試行錯誤しましたが、
がんばれば何とかなるじゃん・・・っていう勢いでした！
右Ｓはブレーキペダルをそのまま使えるので問題無いのですが
左Ｓはチェンジペダルとの組み合わせで少し苦労しました。
ＳＲＸ600用・ＳＲ400用・バリオス250用などを組み合わせて
サイドスタンドに干渉しない様工夫してみました。
で・・・チャンバーも労せずに取付完了
いよいよ出陣です。 ちなみに　せおさん　有難う御座いました。

shigeさん、ミーティングの告知ありがとうございました。
たくさん集まるといいですね！
私も可能な限りＨＸで参加したいと思います。
確定しましたらまた、ご連絡します！

あつしさん♪
ケーブルの情報、ありがとうございます！
私のもそろそろヤバイので代わりを探していたところでした（ＧＲのも探しています）
ＴＤＲ用ですと、2YK-26335-00ですね。
ところで、あつしさんのＨＸはバーハンでしたっけ？？？
だとすると、私のはもう少し長いのを探さないとダメかもしれません。

ども。おひさしぶりです。
しばらく前にＨＸのクラッチワイヤが切れてしまって、自分じゃ上手く直せないなぁ・・
ということで放置プレイしてました(汗)
先日、ＴＤＲ２５０のクラッチレバー一式を入手した際にワイヤーも付いていたので、
もしかしたら？と思い、ＨＸに合わせてみると行けそう！！
ところが・・・
実はそれ以前にＲＤ５０系？のワイヤーを試した時、ワイヤーの遊びが少なくて、クラッチが切れたままになってしまいました。
今回も同じ状態になってしまい、ＨＸへの流用は不可？？と思ったのですが、
良く見ると、ケース本体側のクラッチアジャスタが引っ張った状態になっていました。
きっと前オーナーが調整したのでしょう。
これを思いっきり緩めて遊びを多くしたら、ＴＤＲのワイヤでもなんとか付けられました。
レーバー側の遊びは全く無いですが(笑)
ということで、色は黒になってしまいましたが、ＴＤＲ２５０のが使えます。
もしかしたらＤＴ１２５／２００系のも使えるのかな？
おそらくＲＤ５０系のも使えるかと。(遊びはなくなりますが・・)
ただ、ケースへの入る角度が直角になってしまうのが難点です。ＨＸみたいに曲がっていないんです。

CAMAIさん　お疲れ様でした。

昨日、Ninjaで鈴鹿サーキットに行ってきました。
一日で800km以上も走ったので、帰宅時には両手の握力が無くなり、
ヒザがガクガク、フラフラになっちゃいました。
今日一日、休息したけどまだ疲れが取れていません。もう年かなあ。

ＣＡＭＡＩさん、ご無沙汰しております。
いきなりで申し訳ないのですが、ミーティングのお知らせを
させて下さい。
２００４年１１月１４日（日）に
箱根リトルツインミーティングを開催いたします。
集合場所は箱根峠付近に午前１０時です。
地図URL:http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.1.0.5N35.10.43.1&ZM=11
コンビニ飯を食した後、御殿場方面にショートツーリングをして解散です。
参加ご希望の方はこの掲示板に書き込んで下さい。
当日の連絡先（携帯番号）をお知らせしますので、当方へのメール連絡も
お願いします。
ヤマハリトルツインに興味を持っている方のご参加も大歓迎です！
昨年の様子は
http://homepage2.nifty.com/emuclub/page024.html
をご覧下さい。
よろしくお願いいたします！

URL間違ってましたm(_ _)m

harryさん＞
こっちは上手くまとまりましたよん♪
参考になるかどうかわかりませんが・・・

ご無沙汰しております。
以前ＧＲのＢ/Ｓの件でお世話になりましたharryです。
その節はＣＡＭＡＩさん初め皆様のご意見、有難うございました。
お世話になりながらお礼もしませんで、す・み・ま・せ・ん
で、やっとYSRのステップ（中古）GETしましたが、びみょ〜ですね！
そのままイケるか〜の雰囲気でしたが、あえなく撃沈･･･
ウ〜ん　やっぱ加工か〜　ジョイント？ステー？穴あけ？スタンドは？問題山積み！
ちなみに先日８０E/ｇとチャンバーのセットを購入しました。（Y-Oのアレです）
載せ換え完了！でもＢ/Ｓが出来てないのでチャンバー付きません。
またしばらくコモリます！　ではみなさんお元気で！

静岡においででしたのね。 時間があれば明日浜松で航空際がありましたのに。 それはともあれ全国行脚ご苦労様でした。

ここんとこ僕も忙しいのが続いてまして、
エンジンスワップが済んだまま放置！
電装の修理はいつの事やら・・・。

なのにもう１台３Ｍ７を手に入れてしまった。
我ながらどうすることやら。

ミキスケさん、こんばんは。
確かに、RX50/80も同じタコギアを使っていますね。

> 福岡にはよく来られるのですか？
仕事では今回が初めてでした。仕事後に中州で飲んでいて、お客さんに１泊していくように
引き止められそうになりましたが、無理にでも終電で帰ってきて助かりました。
翌日だったら台風直撃＆足止めでした。
明日、静岡での仕事が終われば１ヶ月にわたる日本列島縦断もほぼ終了です。ふぅ。

あと、確かＲＸ50、80エンジンにもタコメーターギアが付いていたように思います・・。
ＣＡＭＡＩさん＞福岡にはよく来られるのですか？

こんばんは、CAMAIです。
ここ最近3ヶ月ほど、出張と深夜残業の嵐に見舞われており、なかなか顔を出せずに申し訳ありません。
明日も朝イチで福岡に向かわなければいけないのに、もうこんな時間だしぃ〜(T_T)

黒王号さん、はじめまして。
内部のギアが欠品とは、おそらく”アクスル，ドライブギヤ（237-17861-00）”のことでしょう。
ただの棒状の部品ですが、これが無いとギヤが組めません。
少しでも機械加工の知識と経験があれば、ノギスで外径と必要長さを計測して、丸棒から製作可能な
部品ですが、初心者には少々難しいと思います。

> 互換性のあるＥｇを御存知の方がいらっしゃいましたら、御教授ください。
雲のジュウザさんがおっしゃるように、部品取り用エンジンという意味ではＲＤ／ＭＲ／ＧＴなどから
流用できますが、腰下載せ換えだとＹＳＲが一番新しい車種なので、パワーダウンは否めません。
ちなみに、タコメータの有無を車種ごとに紹介しますと、
・RD50は、どの年式もタコ標準
・GR50・80は、全年式オプション
・GT50は、79年式(3M7)まではオプション、80年式(4M7)から標準
・GT80は、78年式(2A4)まではオプション、79年式(3M8)から標準
・MR50は、78年式(2E7)まではオプション、79年式(3T2)からタコ標準
・MR80(4G3)は、タコ標準
となっています。

私もＹＺの縦型ラジエターをＧＴへ付けようと試行錯誤しました。
とても取り付けられないです。タンクより横へ張り出すか、タンク
より下へ取り付けるしかないです。それならばステーを溶接するとか
ワイヤーをカシメめる物でフレームにステーを付けるとかした方が
無難だと思います。
前周りに干渉するなら縦型しかないかぁ^^
ホース関係が大変そうだなぁ

katony58さん、返答ありがとうございます。
先日愛車に水冷ヘッドの取り付けを試みたのですが、
ラジエターがチャンバーやフロントまわりに干渉してうまく収まらず、
結局ヘッドの仮組みだけしかできませんでした。
オイラのポッケにはスガヤのラジエターは無理そうなので、現在DT50の縦型ラジエターを物色中。
うまく取り付けできたら、しばらく圧縮対策は一切なしの状態でのんびり走って様子をみようと思います。
ひとまず回答のお礼まで m(_ _)m

黒王号さん、はじめまして。北斗ファンのオイラはこのHNに「ビビッ」ときました（笑）
で、書き込みから察するにタコメーターギアの部品取りにエンジンを探すということでしょうか？
YSRより安い物件となるとミニトレかGR80あたり（年式によってタコの有無があるそうですが）がいくぶん安いかと。
RD50とかMRなんかもタコが付いてたような、なかったような・・・
少々記憶に自信がありませんが、ご参考まで。

はじめまして。
最近、ＹＳＲ−２ＡＬ（５０cc）を入手した、黒王号と申します。
ＨＮは「黒王号」のように強くなって欲しい・・・ということで。(^_^;)
同じＨＮの方がいらっしゃいましたら、ご指摘ください。
教えていただきたいのは、黒王号は歳が歳だけに、メーカーでのパーツ欠品が多いです。
今回、タコメーターを付けたいと思いＹＳＰに問い合わせしたのですが、内部のギアが
１コ欠品しています。
（デジタルメーターではなく、アナログメーターにこだわりたいのです）
互換性のあるＥｇを御存知の方がいらっしゃいましたら、御教授ください。
オークションでＹＳＲ８０のＥｇを探しましたが、値段が高く手が出ません。
タコメーターとケーブルは入手済みです。

私の場合、シリンダー上部をフライス盤で一気に削って
ピストンと面面状態です。
普通に２ｍｍとか３ｍｍのアルミ板から必要な寸法だけ切り出して
使用してます。シリコンコーティングを指で少し湿布して漏れナシです。

こん○○は。前から探していた最近水冷ヘッド（スガヤ）を入手しました。
で、早速愛車ポッケ（GR80エンジン）に取り付けようと思うのですが、
ネットでいろいろ調べた情報では、圧縮がかなり上がるようで、
特にYSRに流用するとかなり高い確率で焼き付くとのこと。

オイラの場合72ccエンジン（374）をボーリングして、YSR80ピストン使用なので、
純粋にYSR系エンジンというわけではないのですが、
実際水冷ヘッドの燃焼室を見た感じでは、かなり容量が小さく、ちょいと心配です。
そのまま取り付けても大丈夫でしょうかね？

また、圧縮を下げる場合、具体的な方法としてどんなやり方があるのでしょう？
素人考えで思いつくのは、ヘッドガスケット（銅？のやつ）を2枚重ねにするとか・・・
そんな方法でいいのかなぁ？どなたか教えてください。 m(_ _)m

なんか、短い・・・。通常でもギチギチなのにＦフォークが伸びたときゃ可愛そうな位さ！
メーターに差し込むナット？下部からホイル取り付け部まで70ｃｍ位なものなのでしょうか？
レクチファイヤーの端子部もいかれてるし・・・両方共、部品出るのかいな？

ヤマハのエンジン周りのプラスネジって滑やすいですね。
ネジがなめた場合
�@つぶれたリセス（+の部分）をハンマーでシバイてリセスを復元してドライバーを叩き込んで強制的に回す
�Aポンチを当てて回転方向にハンマーでシバく
�Bネジの頭を咥えられるならバイスプライヤーで咥えて回す
�Cドリルでネジの頭を飛ばして軸の部分だけにして、外す
こんなところですかねぇ。
自分はリベットの頭もドリルでもんで外すタイプの駄目人間です（爆笑）

三島様、いつもありがとうございます
京浜のＨＰが分からなったもんで、某バイク用品通販サイトで「京浜、丸大」のネジ部の確認をして頂いてます。

バイク屋さんに電話をしたら、持ってきてくれとの事でしたので、交換要請をしてきました。
品番を控えてなかったのには悔いがありますが・・・
もしかしたらＭＪが違うのかもと言ってたんだけど、ネジ径、長さは同じでピッチのみが数種類ってあるんかな？まぁ、確認してくれて週末には返答を出せるそうです。
因みにＭ5×0.75なら外した物と同じです。

しまった！京浜の丸大をつけているのにミクニに問い合わせてしまった！
私のミニトレに付けているのは確かに「京浜」の丸大です。
スミマセン、勘違いしました。
京浜にはまだ問い合わせてません。
ロックマンさん、
以上のようなグダグダな感じですのであんまり信用しないで下さい。ごめんなさい。

ロックマンさん　
そういうときはメーカーにメールすると教えてくれますよ。ちなみにミクニからの回答は
「前略、取付けネジピッチをお知らせします。
尚、ジェットは部番が違うと流量特性が異なりますので
流用は出来ませんのでご注意ください。
また、GR50 GR80はミクニのキャブですが、GT50/80ミニトレは
ＴK気化器製ですので、ジェットの互換性はありません。
１．丸大（N100604-**) M5 X 0.75
２．丸小（N102221-**) M5 X 0.75
３．六角大（4/042-**) M5.3 X 0.9 」だそうです。

ＧＴ50/80用で純正品のメインジェットを注文する場合は
288-14343-44　＃88
から　（部品番号最後の二桁の数が１つ増えると番数＃2ＵＰ　例288-14343-51なら＃102）
288-14343-57　＃114
までがパーツリストにはラインナップされています。

えーどうなんでしょう？確か、ＹＳＲ用のメインジェットをミニトレにつけようとしたら
ネジのピッチが合わず、付けられなかった覚えがあります。
ＹＳＲエンジンとキャブはもう売ってしまったので確かめることができないのですが･･･。
どちらにしろ私のミニトレはミクニ丸大系のピッチ0.75ならば適合しています。

メインジェットが入荷したんだけど、ねじ山が合わないヤマハ純正なのに・・・
前の持ち主がメインノズルを変えたか？キャブは3Ｍ7の刻印があるんだけど・・・
ん〜困った！！三島様がケイヒンの丸大が合うと言っておられたけど、ねじ山のピッチは分かるだろうか？

HARU様
マフラーじゃないけど、私はサンダーで削って取りました。
アルミのリベットならヤスリでもなんとかなるかも？？
ホームセンターなんかで色々なサイズ（太さ）が売ってますよ、でも打ち込むのに専用の工具が必要です。知ってる修理屋さんなんかがあれば持ってるかもしれませんね。
まず、排ガスが漏れてるのがリベット部のガタツキか確認してから行動しましょう！

ロックマンさん早い返事感謝します。削るってヤスリかなんかでですか？あとリベット？はどこに売ってるんですか?

HARU様
リベットで止めてあるんじゃないでしょうか？
頭が丸くて真ん中に穴が開いてたらきっとそうだと思います。
もしそうなら頭の部分を削ればとれますが、打ち直しが必要になります。

最近次から次えと問題が発生します… 今回のトラブルはマフラーのサイレンサーが緩んできたことです。 某オークションで購入したミハラスぺシャリティチャンバーなんですが排気漏れがひどくなってきてパテで埋めようとしたんですが、走ったら振動でとれちゃって… 次にアルミホイルを埋めたんですが、やっぱ無理でした。 そんではずそうと思ったらぜんぜん外れません！ なんかネジではなくて埋めてるかんじ?なんかうまく表現できないんですがどなたかサイレンサーのはずし方もしくは緩みの直し方教えていただけないでしょうか？ た…たすけてください!!!!(セカチュー風)

HARU様
センターポンチは、鉄板等に穴を開ける時ドリルのキリ先をずれないように位置付けする道具です。
具体的な形は、ココにありますので見て下さい。
http://www.e-seed.co.jp/ct/21106000000/
画像クリックで大きい画像が見られますよ。

あとポンチってどんなのですか?下の説明じゃいまいち……

ネジはずすのバイク屋に持ってったらいくらかかりますか？

ミキスケ返事ありがとうございます。火花、散ってないです…。やはり、コイルがかなり怪しいと思われるので交換したいと思います。詳しく教えていただきありがとうございます!

やっぱ、なめそうになった事がありました。結局は緩んだんですが、それ以来キャップボルトに変えました。後々の為にネジ山には焼きつき防止剤等を塗ってあります。

ＨＡＲＵさん
バイク屋に、持ってきましょう！
私もいつだったか思いっきりナメたネジを前にバイクをぶっ壊したい衝動に駆られていたとき
「そんなもんバイク屋もってけよ。」と言われ持って行くと
コツンコツン･･･とポンチと金槌でものの２分で外してしまいました。

それ以来私も真似をしてポンチと金槌で外すようにしています。
ポンチ（ドリルでの穴開け前の位置決め用？正式名称･･･なんでしょう、あれ？）
をなめてしまったネジの側面に当てて、回る方向に金槌でコンコンと叩く。
意外にスンナリ回る場合が多いですよ。
最近はなめそうになったらねじ回し補助剤使うようにしていますがかなり効果大ですよ。　

kei様、確かバッテリーなくても掛かるはずです。
エンジンが掛からない時、プラグから青白い元気なスパークが飛んでいますでしょうか？
他の元気なバイクのスパークと比較できると解りやすいのですが・・。
私は過去にＲＸとポッケのエンジンでチャージコイル（ソースコイル）の不具合に遭遇しました。
コイルの交換で治ったのですが、kei様の症状とその時の私のバイクの症状が似てましたもので、かといってkei様のＲＸ不調はチャージコイルが原因だとは言い切れないのですが、参考になればと思いまして。

どうもです、ここのBBSは旧車などの話で盛り上がってて、RX乗りの私としてもとても勉強になるのでCAMAIさん等みなさんいつも勉強させってもらってます。自分の愛車も最近トラブル続きでエンジンがかからなくなってしまい、エアクリーナーが原因だと思い交換したところ、すなおにかかってくれたんですが、２０〜３０キロ走ったところで、またエンジンがかからなくなってしまい、押して帰りました。自分としては原因はコックがオフにしても出てきてしまうのが原因かと思ったんですけど、それだけじゃないかな…と、その後押しがけでかかったんですが、次の日にはもう押しがけでもかかんなくなってしまいました。やはりバッテリーが原因なんでしょうか？

ネジが外れません…しかもムキニなってやってたらなめてしまいました。最悪…なめてしまって硬いネジはもう諦めるしかないですかね？やっぱ…だれか救いの手を!!

三島様
いつもいつもご指導スミマセン！
そうか、使い分けもありっすよね。頑張ってみます！焼けは日常の点検項目の一つですもんね。

それにしても、ガソリン充填事件って経験されてる方が多いのに驚きです。コックの「閉」も必須項目に入れときます。

みなさん同じようなトラブル経験がおありなんですね！
確かに今回はコックが思いっきり「ＯＮ」になった状態が数日間
続いていました。本日マフラーを外してキックしまくり、ガソリン
を排出したところ、真っ白な煙とともにようやくエンジン復活しました。
コックの確認不足は爆死することを痛感しました。

しか〜し！相変わらずバッテリーは死んだままです。バイク屋に充電してもらい
ましたが、一日で死にました。2004年製のユアサが悪いのか、レクチが悪いのか
充電系コイルが悪いのか？　あ〜わかんね〜（T_T）

私もＲＺ250を３ヶ月サイドスタンドで放置したら左シリンダーにゴッポリ溜まった事がありました。
キックしていて気づいたら後方３〜４ｍまで飛び散るガソリンが…
プラグを外してキックを数百発かましたら数時間後かかってくれたので良かったですが、
なんと言ってもコックＯＮでの長期放置は最悪のミスでした。
シリンダーにガソリンが溜まってもきちんと吐き出せればそれほど問題無いように思えますけど
クランク内部の２ストオイルでの潤滑作用がガソリンで洗浄されてしまい、
始動後に焼きつく危険性が高まることってありそうですよね？

＞ロックマンさん
私もつい最近番数を６番に落としました。こまめに焼け色チェックしてやれば６番でもいいんじゃないでしょうか？機体のの個体差とキャブセッティング次第だと思いますので６と７両方を使い分ければＯＫかと思います。　

私もその現象でクランク室にガソリンと水が充填してました。
そして気化現象で温度が下がりエンジンに露がべっとりたれて
冷たくなっておりました。
で、考えた末、これは先ず直キャブには起り難いです。理解してくれるか
解かりませんが‥燃料コックを開けたままで温度・湿度・気圧の変化と
パワーフィルターやエアーフィルターが霧化を助長して蒸発板の様な役目
をしたと思います。フィルターにはガソリンが乳化して白い下り物が付きます。
オーバーフローとは別物だと思います。
私はコックを毎回閉めています。

Ｂ7プラグは在庫が無いため注文だそうですね。メインジェットも頼んでおきました。
そこで思ったのですが、標準は7番ですが私は６番をいれてました。
仮にこのまま６番を使っていた時のメリット、デメリットってあるのでしょうか？

まちゃひこさ様、ミキスケ様のトラブルって恐いっすよね、事前に前兆みたいのは無いんですか？防げる方法なんかあったら勉強しときたいものです。

こんにちは・・。私も１０日ほど前に同じ経験があります。このクランク室内とチャンバー内ガソリンが大量に溜まる症状。
想像ですが何らかの原因でフロートバルブが上手く働かなくて、
マニホールド、リードバルブを経てクランク内に溜まりこの状態でキックを蹴ると
チャンバー内までガソリンが及ぶのではないかと思います。
私の場合、ヘッドからプラグを外したものの、キャップからプラグ本体を外さずにキックを蹴った為
あふれたガソリンに火が付き、タンクの下でメラメラと燃え出して、かなり焦りました。すぐに消火器で消したのでよかったのですが。(^-^;

こんばんは！マイナートラブル続きのまちゃひこです。
先ほどＧＲ号に乗ろうと思いきや、キックしてもマフラーから「ぽぽぽん」
の音がしないので、何度かキックしたらガソリン吹きました！
外してみたら1リットルほどのガソリンがマフラーからあふれ出してきました！
オーバーフローにしたってマフラーに1リットルのガソリンが溜まるなんて
聞いたこともあません。　なんで？？なんで？？　やばいっす！！
助けて〜〜！！

こんばんは
早速の書き込み有難う御座います→管理人様
こんなバッテリーがあったとは・・・、盲点でした。
メーカーページをあたっても、オートバイ用としてはラインナップされてないですもんね。
早速注文して、バッテリーケースの改造をしようと思います。(でもサビサビだから、ペンチなんかで曲げたら折れたりして・・・)
勉強になりましたぁっ！m(__)m

GR80-マルーン '76さん、はじめまして♪
ＭＦバッテリーは12Vだけではありません、ちゃんと6Vもありますよ。
例えば私が使っているのは、GS(日本電池)の「PORTALAC・PE6V4」というものです。
取付けや取扱いの注意事項は当Webの「ＧＲ整備日記」や「すとっくるーむ」の記事を
ご参照下さいませ。

はじめまして。
76年式の初期型のGR80に乗っているんですが、スタンダードのバッテリー6N4-2A-2に不満です。
そこで管理人様のGR整備日記でも紹介されていた、MFバッテリーに換装したいのですが・・・
でも、GRは6Vですよね？MFのような、12Vバッテリーはどうすれば載るのでしょうか？
必要な加工等ありましたら、是非ご教授願えないでしょうか？

すいませんリンクミスしました。う〜んかっこ悪い・・・orz
写真はコレです！

チャンバーの静穏化計画が完了しました！
RGＶγ用のサイレンサーを流用。
意外に簡単な作業で、金ノコを使ってサイレンサー本体部分をちょん切って接合部に液体ガスケットを塗り
サイレンサーのパイプ径がほぼピッタリ25mm（ホームセンターで売ってる鉄パイプの標準的なサイズ）なので
ホームセンターで売っていた金具とつなぎ合わせてハイ、おしまい。
ステーも汎用の金具でバッチリ。

音の変化は、いままでのバラつく感じの「バビバビ〜」から太く・規則的な「ボンボン…」といった感じに。
レーシーな音には程遠いですが、目標のノーマルＳＲっぽくはなりました。
アルミサイレンサーになったRZ250Rのノーマルマフラーの音に良く似ています。
だいぶイイ感じで、夜中にも近所迷惑にはならずに発進ＯＫ。

全体的にスムーズに吹け上がるようになり、中低速の扱いやすさが抜群に向上！
サイレンサーはヤフオクで５００円で手に入れ、金具その他が約１０００円。
こんなに上手くいった改造初めてだなぁ。

画像はコレだぁ！

CAMAI様
週末にプラグ買いに行こうと思ってたんです。知らなかったらBR7HSを買うところでした。
ご忠告ありがとう！！

まだまだ勉強する事が沢山あります、いつまでも快調に動かす為に素人ながら努力しようと思ってます。
先日サービスマニュアルなんかGETしましたので、それを見ながらココの掲示板にもお世話になる事と思いますが、皆様ヨロシクお願いしますね！
前歯（差し歯）が取れたので、まずはそっちに金かけます。