■Attentions from Lantische
illustration by Pictlifter JAPAN
学研 デジタルＣＡＰＡ １９９７年１２月号に
Ｌａｎｔｉｓ Ｐｈｏｔｏ掲載！
私事ですが・・・入選しました！
デジＣＡＰＡ編集部のコメントの通り、被写体（Lantis）の勝利
ですね。
from editor, Special
既に（９７年６月初旬）ランティスの国内向け生産は終了してしまいました。
９６年から噂され、９７年２月に確定的となっていたランティスの国内撤退。
残念なことは確かですが編者にとっては色々複雑な気持ちです。
見た感じや車の性格までバッサリ切るような、いわゆる日本式のフルモデルチェンジは
やって欲しくなかったのは前々からの正直な気持ちでした。
ある意味、それは達成された訳です。（詭弁ですが）
フルチェンジ予定されているｅｕｎｏｓ ｒｏａｄｓｔｅｒ／ｍｉａｔａにしても
ＢＮＲ３２スカイラインや初代ＰＲＩＭＥＲＡにしても、「なぜフルチェンジ？」
と直感的に感じる方は多いと思います。
やはりＰｏｒｓｃｈｅ９１１やＦｅｒｒａｒｉ３２８〜３５５のやり方は
正しい方法であり、同じ名前なのに違和感のある車を押しつけられるのでは
たまったものではないというのが編者の考えです。
現行ランティスに乗り続け、私たちに違和感のない、現行ランティスと
同じフィロソフィを持つ車が出てくるのを待つのもいいのじゃないかと
考えます。
メーカーの方針なんていつどうなるか判りません。
もしかするとそれはアーノルド・オストル氏率いるＤａｅｗｏｏの
デザインルームから、そう遠くない日に届けられるかもしれないのです。(1997 Sep.)
ＰＯＲＳＣＨＥ９１１コード９９６がフランクフルトショウで
発表されました。
総責任者が９９３と同じホルスト・マルヒャルト氏ですから
デザインチームも９９３と同じなのでしょうか？
その割には、９９３とは印象が変わり、伝統のＰＯＲＳＣＨＥスタイルに
エレガンスが加わった感じです。
これでナインイレブンは終ったと思う９１１ファンは多々いるでしょうが
ランティスファンから見ると思わずニンマリしてしまうような
エクステリアです。
インテリアもレトロフューチャー（？）風でとっても良いです。
まさに次期ランティスの方向が見えるようなそのデザイン。
ランティスの開発が継続していたら面白かったかな、
とも感じました。
当時のランティス開発チームの方々は９９６を見て、きっと
うずうずしているに違いありません！(1997 Nov.)
Already gone
The "Lantishe" Graphic-headers.
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