戻る

Mk2以降の主だった外観的変更点

■Mk2での変更点
●フロントグリルのデザイン（それまでのラウンド状から角のついた外枠となり、モール上部はボンネット側につけられた）
●バッジ類のデザイン（ブランドによる差が小さくなり、バッジ内の色使いやブランド名の表記程度の区別）
●テールランプの形状（長方形の大型タイプに）
●ドアハンドル（Mk1時代のアウタードアハンドルは、先が細く尖っていて指を痛める心配があった）
●リアウィンドウの拡大
●ライセンスランプの位置と形状
●インテリア（クーパー系はそれまでのツートーンカラーからブラックの内装に。ホーン、ディッパーのスイッチを兼用するウィンカーレバーも備えられた）

■Mk3での変更点
●フロントグリルのデザイン（Mk2の角型モールを流用し、バー本数の多いグリルを採用。全てのモデルでデザインが統一される。基本的に現行ミニもMk3グリルを採用。クーパー系はMk2グリルに近い）
●バッジ類のデザイン（ブランドがなくなったことで、バッジも全てのモデルで統一。同じ形状が1992年のミニ1000まで使われる）
●ドアハンドル（回転によるロック解除からボタン式になる。室内からのドア開閉はドア前方によって行う方式に）
●スライド式から巻き上げ式になったサイドウィンドウ（ウィンドウを収納するために、ドア内側は内張りによって塞がれた）
●アウトサイドドアヒンジの廃止（インナーヒンジに。これもドアの厚みを増す要因）
●ドアの形状（ヒンジ側の下側のラインが、丸みをおびたものから角張ったものに）
●トランクリッドの形状
●トランクハンドル（太いハンドルに移行）
●ライセンスランプ（ライセンスプレートの上に平板なランプが装着される）
●サイドマーカーの装着（日本の法規ではフロントフェンダーにもウィンカーと連動するランプが必要なため1986年頃の輸入車には標準装備となる）
●テールランプ（1977年からリバースランプも組み込まれたトリオタイプに）
●ワイパー取り付け位置

■その後のミニの変更点
●1980年、エンジンが「A+」タイプになり細部が改良。
●'80年代初頭、コラムレバーが2本に増える（ウィンカー＆ワイパー）。初期のものは、右ハンドルには右に、左ハンドルには左にウィンカーがついていたのだが、左ハンドル車の生産数が多かったためか、パーツの統一からいつしか右ハンドル車にも（現行車のよう）にウィンカーレバーが左ハンドル車仕様と同じ左につくようになった。
●ガソリンタンクが25リットルから34リットルに。
●ホイールの12インチ化以降のモデルは、センターメーター装着車は消え、すべてオフセットインパネメーターとなった。
●'80年代後半から、パークランプもガラス製から樹脂製に。形状も円柱で平板なものに。メッキのリムもなくなる。
●1992年インジェクション化。すべてのモデルの1300cc化。
●1997年には、ドアの強度を高めるためドア内部にサイドインパクトドアビームが装備されたり、運転席エアバックが採用されるなど、ミニは現代の安全基準にマッチした車となった。

次へ